近期，為沖刺四季度目標，以良好的工作狀態(tài)和突出業(yè)績打好在制產(chǎn)品攻堅戰(zhàn)，武船集團各單位攻堅克難，連續(xù)奮戰(zhàn)，與時間搶速度，與嚴寒拼耐力，又有兩型在制產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)點傳捷報，用實際行動助力公司2019年年度目標。
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86000噸散貨船1號、2號
順利進塢鋪底
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12月19日下午13時30分，由武船集團北船重工為上海國電海運有限公司建造的86000噸散貨船1、2號船在造船二區(qū)同時順利實現(xiàn)進塢鋪底。
上海國電海運有限公司副總經(jīng)理韓青、中國船級社青島分社驗船師肖楠、青島海事局鄭文杰、北船重工副總經(jīng)理于寶月及相關(guān)部門負責人出席86000噸散貨船1、2號船鋪底儀式。
該兩艘船是北船重工為上海國電海運有限公司建造的一型三艘船的1、2號船，北船重工繼續(xù)按照船東的要求，從產(chǎn)品實現(xiàn)策劃、設計、建造、管理等各方面實施“五精”管理。在開工建造準備階段，北船重工總結(jié)此前同型船舶建造經(jīng)驗，積極分析該船建造過程中的重點難點，提前采取相應措施，優(yōu)化建造流程，減少對后期生產(chǎn)建造的影響。在開工之后，按照現(xiàn)代造船模式，堅持以生產(chǎn)設計為基礎，以中間產(chǎn)品為導向，以塢內(nèi)搭載為中心，以計劃管理為核心，以出塢完整性為目標精心進行生產(chǎn)組織與協(xié)調(diào)，保證項目進度符合項目生產(chǎn)計劃要求，確保了項目進塢鋪底節(jié)點的順利實現(xiàn)。
北船重工將從生產(chǎn)策劃、生產(chǎn)組織、施工及質(zhì)量控制等方面繼續(xù)加強項目生產(chǎn)建造管理工作，有序開展生產(chǎn)，為顧客早日交付二艘精品船。(文／陶偉 圖／魏國棟)
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700TEU多用途集裝箱船
218噸上建總組吊裝成功
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12月17日晚，由武船集團船舶公司建造的700TEU多用途集裝箱船218噸上建總組吊裝成功，創(chuàng)造了船臺大總組吊裝噸位的新紀錄，為后續(xù)船舶總組造船和上建整體吊裝技術(shù)的應用奠定堅實的基礎。
該上建總組共5層，高達14米，由221分段、231分段、241分段、251分段、261分段5個分段和5層煙道組成，總噸位達218噸，而且該船空間緊密，綁扎系統(tǒng)及箱腳安裝精度都非常高（箱腳底座高度差±3MM）。為了圓滿完成此次總組吊裝任務，船舶公司成立總組吊裝專項小組，公司領(lǐng)導親臨現(xiàn)場組織策劃，多次召開專會對吊裝工藝、工裝、安全、質(zhì)量等方面的問題進行研究討論，最終確定吊裝方案。船臺車間施工人員也提前做好準備工作，將吊環(huán)的布置方案研究討論和具體實施、大型總組吊裝加強的安裝和實施、設備設施和吊索具的策劃及總組吊裝安全風險評估等工作反復推演，保證吊裝過程不出現(xiàn)任何問題。在全體人員的共同努力下，歷時3個小時，該上建總組精準吊裝到指定位置。
目前，該上建總組舾裝工作已基本完成，電纜已拉敷，風管及PE管安裝工作已基本結(jié)束，該船計劃于本月底實現(xiàn)下水節(jié)點。（圖文/吳?礎⑿蕓擔?