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再傳捷報！北船重工兩天實現(xiàn)兩型四艘三大節(jié)點！

2021-06-01

再傳捷報！北船重工兩天實現(xiàn)兩型四艘三大節(jié)點！

北船重工1艘21萬噸散貨船交付

5月12日，在蒙蒙細(xì)雨中，中國船舶武船集團北船重工與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，為中遠(yuǎn)海運建造的第2艘21萬噸散貨船“惠祥海”輪成功交付。

北船重工黨委書記、董事長王國海，中遠(yuǎn)海運散運副總經(jīng)理石福安，中遠(yuǎn)海運發(fā)展黨委書記徐輝先生先后致辭。教母王偉女士將新船命名為“惠祥海”輪，并為其砍纜。

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2021年是實施“十四五”規(guī)劃的起步之年，北船重工堅持疫情常態(tài)防控，聚焦效率效能效益，立足基本管理單元，夯實崗位主體責(zé)任，強化六定要素管理，推行多線并行作業(yè)。特別是在本船建造過程中，北船重工深入推進建模2.0，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向組織生產(chǎn)，開展設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化綜合數(shù)字化管理，實施殼、舾、涂一體化精度制造，以計劃為導(dǎo)向，以流程為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，實現(xiàn)量化精益管理，提升綜合建造能力，產(chǎn)品出塢后32天即出海試航、返廠后10天即達(dá)到交船條件，不斷刷新系列船紀(jì)錄。

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21萬噸散貨船已逐漸取代18萬噸散貨船，成為市場上的主力船型，具備安全、環(huán)保、經(jīng)濟、可靠等諸多優(yōu)點。

安全方面，滿足最新的CSR-H規(guī)范，船舶安全性進一步提升；節(jié)能方面，船舶能效指數(shù)EEDI達(dá)到二階段水平，高于一般大型散貨船，節(jié)能效果明顯改善。

環(huán)保方面，船舶采取了嚴(yán)格的環(huán)保設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，具有燃油保護艙、灰水控制等多種環(huán)境保護附加標(biāo)志。

中遠(yuǎn)海運發(fā)展股份有限公司、中遠(yuǎn)海運散貨運輸有限公司、青島遠(yuǎn)洋華林國際船舶管理有限公司、青島中遠(yuǎn)海運船舶貿(mào)易有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運大學(xué)、深圳遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司、北京中遠(yuǎn)海運船舶貿(mào)易有限公司、中國船級社、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司等各方領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席儀式。

18萬噸散貨船53號船試航凱旋

5月11日，北船重工建造的18萬噸散貨船53號船試航凱旋，順利靠泊修船6號泊位，按原定試航計劃順利返廠，為后續(xù)順利交船奠定了堅實的基礎(chǔ)！

該船試航用時94.5小時，主機運行65小時，刷新了北船重工該系列船試航用油最少記錄，充分體現(xiàn)了北船重工試航管理上的持續(xù)改進和提升。

試航過程中，試航團隊以“安全第一”充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，不忘初心，砥礪前行，整個試航過程密切配合，根據(jù)海況預(yù)報提前策劃試航項目，即時調(diào)整試航項目合理安排試航海域，相繼優(yōu)化完成了主機磨合、主機耐久、軸負(fù)荷、起拋錨、航速試驗、舵機試驗、主機遙控試驗、無人能機艙、貨倉強度等一系列關(guān)鍵海上試驗項目，本次37項海上試驗項目報驗全部一次通過，且滿足技術(shù)規(guī)格書要求。

同時，北船重工嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程及相關(guān)防疫措施，確保試航人員安全、健康，本次試航無安全事故、無體溫異常，得到了船東、船檢一致好評！

18萬噸散貨船兩船同時順利出塢

5月12日,中國船舶武船集團北船重工為中船貿(mào)易旗下中船經(jīng)紀(jì)建造的18萬噸散貨船54號船、55號船同時順利出塢。

▲54號船

▲ 55號船

兩艘船舶均在2號塢同期同線建造，通過對工藝的優(yōu)化和改進、資源的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)、生產(chǎn)的組織和推動，北船重工研究和制定了縮短塢期的措施和方法：包括塢內(nèi)搭載采用多島建造模式；優(yōu)化軸舵系工藝流程，并行施工等。兩艘船 自艏半船鋪底至出塢，僅用47天，創(chuàng)造了半船塢期最短記錄，對縮短船舶建造周期，全面實現(xiàn)2021年度計劃任務(wù)，具有重大意義！