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這個(gè)1800噸的大家伙上船啦！
2021-04-26
首個(gè)大節(jié)段的成功裝船發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著深中通道橋梁工程將進(jìn)入橋面吊裝階段。
深中通道首個(gè)大節(jié)段采用
橫滾上船
的方式，相較于常規(guī)的縱滾裝船難度更大。
裝船之前，武船重工股份編制了詳細(xì)的滾裝上船作業(yè)書，對(duì)滾裝各工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算、對(duì)模塊車進(jìn)行保養(yǎng)、對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，并開展多次模擬演練，
整個(gè)裝船過程，高效流暢，一
氣呵成，在72軸模塊車的有力托舉下，平穩(wěn)駛向了運(yùn)輸船，精準(zhǔn)落位。
深中通道首個(gè)鋼箱梁大節(jié)段由武船重工股份制造，
采用整體制造、運(yùn)輸和吊裝的模式
，使海上作業(yè)工廠化，有利于整個(gè)工程的質(zhì)量控制，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能更好地保護(hù)伶仃洋的生態(tài)環(huán)境。
在制造過程中，武船重工股份嚴(yán)格踐行
品質(zhì)深中、智慧深中的文化理念
，重新規(guī)劃建設(shè)以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，并在生產(chǎn)中不斷改進(jìn)優(yōu)化和完善，
使用了數(shù)控等
離子坡口切割機(jī)
、
激光切割機(jī)
、
U肋板單元組焊一體機(jī)
、
龍門式雙臂頂板立體焊接機(jī)器人
、
視覺識(shí)別隔板焊接機(jī)器人
等先進(jìn)裝備，持續(xù)提升
鋼橋制造的自動(dòng)化
和
智能化
水平，打造精品工程，助力百年深中。
