2023-08-24
8月12日下午14時，黃茅海跨海通道中引橋施工現(xiàn)場，重達1340噸鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝，標志著黃茅海跨海通道中引橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝作業(yè)全面開始。
中國船舶集團武昌造船重工公司承接的黃茅海跨海通道G2合同段中引橋為為1600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，鋼箱梁大節(jié)段共32節(jié)，現(xiàn)場采用半幅大節(jié)段吊裝方式進行吊裝。本次吊裝的大節(jié)段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸，是全橋最大、最長、最重的6節(jié)大節(jié)段之一。
在吊裝前的節(jié)段裝船過程中，針對節(jié)段超長特點，重工公司黃茅海跨海通道G2項目經(jīng)理部在此前其他項目成熟的橫向滾裝方案基礎上，結合項目特點與資源條件進行精心策劃與論證，編制了橫向滾裝裝船方案和詳細作業(yè)指導書，與吊裝共建方進行充分溝通、確定吊裝配合方案，有序開展結構安全復核、施工方案交底和有關應急預案演練等工作，落實項目危大工程體系化管理。
在黃茅海跨海通道鋼箱梁制造工程建造過程中，重工公司緊緊圍繞“建一流跨海通道、創(chuàng)平安百年品質工程”建設目標，踐行“一流管理、一流設計、一流施工、一流技術、一流團隊”建設理念，不斷改進優(yōu)化和完善板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、節(jié)段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)，持續(xù)提升鋼橋制造的自動化和智能化水平，實現(xiàn)鋼箱梁制造標準化、工業(yè)化、裝配化、智能化、精細化。
黃茅海跨海通道工程全長31公里，橫跨珠海和江門之間的黃茅海水域。建成之后，黃茅海跨海通道工程將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后建設的第一條跨海通道，是繼港珠澳大橋、深中通道之后，又一重要跨海通道工程，項目于2020年立項、同年開工建設，計劃于2024年底建成通車。
