2020-12-30
18萬(wàn)噸散貨船52號(hào)船于今年2月27日開(kāi)始建造，項(xiàng)目工期緊，又受新冠疫情影響，為確保項(xiàng)目建造工作進(jìn)展順利，北船重工成立18萬(wàn)噸項(xiàng)目組，做好生產(chǎn)和安全工作，抓好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備落實(shí)，抓細(xì)生產(chǎn)過(guò)程控制，抓實(shí)生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了18萬(wàn)噸首制船在塢內(nèi)完成機(jī)艙整體涂裝、發(fā)電機(jī)報(bào)警系統(tǒng)、生活樓通電、壓載艙上下邊柜同時(shí)打磨并涂裝等重要突破，為實(shí)現(xiàn)碼頭最短40天周期及船舶順利交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
32.5萬(wàn)噸礦砂船6號(hào)為系列船的第8條出塢船舶，該船于今年9月8日進(jìn)行塢內(nèi)艏半船合攏，至12月7日船舶出塢，實(shí)現(xiàn)系列船最短周期。
塢內(nèi)施工期間，北船重工組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)對(duì)塢內(nèi)軸舵系施工流程進(jìn)行優(yōu)化，在軸承加工及壓裝期間提前進(jìn)行舵系安裝，提前完成舵葉可拆體焊接及涂裝，有效縮短塢內(nèi)軸舵系建造周期；狠抓塢內(nèi)管路系統(tǒng)完整性，出塢前共完成39個(gè)管路系統(tǒng)的安裝及密性試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)，全船系統(tǒng)完成率76.5%；完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)準(zhǔn)備工作，發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)、電氣、集控室內(nèi)裝已全部完善，為水下發(fā)電機(jī)調(diào)試及后續(xù)的設(shè)備調(diào)試、船舶試航創(chuàng)造有利的條件。
