2023-05-10
4月30日9點59分，隨著一陣鞭炮齊鳴，在這個喜慶的節日里，武昌造船承建的19700DWT油化船1號船順利實現離廠節點，為二季度實現攻堅目標“再下一城”。公司領導姜濤、梁師清、田軍到碼頭目送船舶離廠。
近年來，武昌造船深耕油化品船型，打造了一支專業油化船設計、管理和建造團隊，致力于油化船系列化、批量化訂單承接。在貨油艙特涂、貨油系統安裝調試和步橋安裝等一系列建造工藝水平方面不斷取得新突破、新提升，穩步實現主建船型高效建造。
該船總長156.7米，型寬27.7米，型深12米，設計吃水7米。該船是一艘鋼質、雙層底結構的綠色、高效、節能成品油船，也是IM02類化學品運輸船。將主要用于東南亞和非洲地區的沿海運輸、島嶼間運輸和內河運輸。該船采用特涂施工工藝，操作簡單，維護方便，貨艙殘液量少，能大大降低船舶運營成本，提高船東收益。
該船作為公司本年度重點產品，受到公司各級領導的高度重視，項目部是以黨員為核心的管理骨干團隊。公司領導掛帥督促、推進項目進度；各參建單位團結協作、精心組織施工；建造人員凝心聚力、攻堅克難。他們認真負責，主動作為，面對現場的技術、工藝、資源問題總能快速響應，合理處置。并結合生產實際，合理制定施工計劃，協調配置各專業施工人員，加班加點趕工期，齊心協力搶進度，全力保障系泊試驗順利推進。
該船貨艙區為雙層底結構，有12個貨油艙、2個污油艙和14個壓載艙，單艙高度約為10米，特涂工作量大，施工工藝標準高。各參建單位統籌謀劃、團結協作，針對整艙特涂施工，積極開展工藝交底，不斷完善特涂工藝預研、特涂施工準備、艙室腳手架搭拆、風險預估及應急預案等策劃工作，并組織了特涂施工“沙盤演練”，保障了該項目順利完成。
該船貨油系統為進口設備，施工要求和安裝精度要求高。項目部聯合設計研究院、船舶總裝部、質量部成立了專項調試黨小組，黨員干部積極發揮先鋒模范作用，開展焊接和安裝工藝攻關，并制定專項吊裝工藝方案，有力保障了該船重點設備安裝調試和主要功能實現。
