11月25日，由武船集團(tuán)船舶公司承建的新13000噸甲板運(yùn)輸船4號(hào)船順利離廠，前往南通碼頭進(jìn)行最后的交付工作，標(biāo)志著新13000噸甲板運(yùn)輸船項(xiàng)目在武船雙柳基地的建造任務(wù)圓滿結(jié)束。
該船在船臺(tái)建造過程中，為確保全船涂裝完整性，船舶公司根據(jù)分段儲(chǔ)備情況，將貨艙區(qū)域28個(gè)分段做成6個(gè)單邊上下合總組和1個(gè)整體環(huán)組進(jìn)行涂裝吊裝的方案，大大縮短了船臺(tái)搭載建造周期。為保證軸系、舵系安裝質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，船舶公司組織各專業(yè)對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)進(jìn)行攻堅(jiān)，各施工人員加班加點(diǎn)趕工，在船東、船檢以及設(shè)計(jì)部門的全力配合下，軸系、舵系照光報(bào)檢一次通過，為該船順利下水創(chuàng)造了有利條件。
該船于10月10日完成下水后，船舶公司立即組織各單位爭(zhēng)分奪秒搶系泊試驗(yàn)進(jìn)度，在各單位的緊密配合下，7天完成主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，10天完成主發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)檢，20天完成軸系頂升報(bào)檢，25天完成主機(jī)安裝報(bào)檢，30天完成主推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn)報(bào)檢，45天該船完整性離廠，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了武船職工勇于奉獻(xiàn)、攻堅(jiān)克難的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。