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看武船人的基本操作！再難，也不是事兒~

2021-07-19

看武船人的基本操作！再難，也不是事兒~

好消息！

7月10日，

中國船舶武船集團(tuán)重裝公司承接的

瀘州市安富第二過江通道（鄰玉長江六橋）

及連接線工程正橋工程鋼箱梁與索塔鋼系梁

制造、安裝工程項(xiàng)目

迎來了重大節(jié)點(diǎn)——

首節(jié)鋼系梁成功吊裝。

brief introduction

項(xiàng)目簡介

四川省瀘州市瀘州長江六橋主跨部分為三塔雙跨斜拉索橋。橋塔為鉆石型雙塔肢造型，縱向布置于橋面中心，高低塔設(shè)置，高塔斜拉索為空間索面，低塔斜拉索為平行索面。混凝土橋塔中部設(shè)置重型鋼系梁用于傳遞縱向塔肢間索力水平分力及抵抗塔柱縱向變形引起的彎矩。

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▲項(xiàng)目效果圖

橋梁共計(jì)22個(gè)鋼系梁分段，70個(gè)鋼箱梁分段，總重約25000t。橋梁設(shè)計(jì)新穎美觀，建成后將成為瀘州重要過江通道和地標(biāo)建筑。

瀘州長江六橋是瀘州市人民翹首以盼的民生工程，也是四川省重點(diǎn)項(xiàng)目。隨著首節(jié)橋塔鋼系梁的成功吊裝，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快車道，預(yù)計(jì)2022年底將實(shí)現(xiàn)全橋鋼箱梁合攏，2023年6月建成通車。

大橋建造過程中吊裝分段的環(huán)節(jié)，

小編一直覺得是又難又有氣勢(shì)的場(chǎng)面，

特別壯觀！

這座長達(dá)855米的長江大橋，

是怎么實(shí)現(xiàn)首個(gè)鋼系梁分段吊裝的呢？

一起隨小編來看看現(xiàn)場(chǎng)

↓↓↓

重達(dá)45噸的首節(jié)鋼系梁分段，

由QGZ50自升式鋼系梁起重機(jī)

自橋面平穩(wěn)起吊。

當(dāng)分段提升約50m后，

再橫移17m，

隨后歷經(jīng)2小時(shí)，

成功安裝在上塔柱預(yù)定位置。

看似簡單的過程，

可是非常考驗(yàn)精準(zhǔn)調(diào)度和安裝技術(shù)哦！

具體有多難？

接著往下看！

↓↓↓

本項(xiàng)目的鋼系梁安裝施工難度較大，

主要體現(xiàn)在重量大、尺寸大、安裝位置高。

首節(jié)鋼系粱重45噸，

長11米，寬1.14米、高7.6米。

施工吊裝最大高度約123米。

難度大？

咱武船人，可一點(diǎn)兒不怕！

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)， 重裝公司定制了

QGZ50自升式鋼系梁起重機(jī)

用于鋼系梁吊裝。

該吊機(jī)是龍門起重機(jī)和塔式起重機(jī)的結(jié)合，

分別以塔柱混凝土上橫梁上表面

及鋼系梁上的牛腿作為爬升系統(tǒng)基礎(chǔ)，

采用自升式塔式起重機(jī)升降塔原理，

實(shí)現(xiàn)龍門式起重機(jī)隨主橋塔柱施工進(jìn)度而自升升高。

這臺(tái)由重裝公司定制的起重機(jī)

是國內(nèi)首次通過型式試驗(yàn)的同類設(shè)備，

通過了型式試驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)，

并取得使用許可證。

而這次首個(gè)分段的成功吊裝，

也標(biāo)志著瀘州 長江六橋

正式進(jìn)入上塔柱鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

列位看官您瞧，

咱武船人，造船專業(yè)！

建橋，那也是杠杠的！

哈哈

用一句話說——

這都屬于

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基本操作