2024-01-23
1月15日，伴隨著3-5Z鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝，中國船舶集團(tuán)武昌造船重工公司承建的黃茅海跨海通道G2合同段中引橋順利合龍，在黃茅海跨海通道項目3個鋼結(jié)構(gòu)工程中率先實現(xiàn)合同段主體工程完工！
黃茅海跨海通道中引橋設(shè)計為左右幅分離的鋼箱連續(xù)梁橋，鋼箱梁大節(jié)段共32節(jié)，最大節(jié)段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸。
在本項目建設(shè)過程中，重工公司以推動行業(yè)智能制造水平提升為目標(biāo)，以確保項目履約為前提，以“一橋三地”模式統(tǒng)籌推進(jìn)項目實施。重工公司對建成的板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)對標(biāo)項目特點進(jìn)行優(yōu)化，并在生產(chǎn)過程中持續(xù)改進(jìn)。在雙柳橋梁板單元智能制造車間中完成全部板單元制造，實現(xiàn)單元件100%無馬組裝，智能化焊接設(shè)備使用率100%，生產(chǎn)效率提高30%以上，探傷一次合格率達(dá)99%以上。公司在中山拼裝基地積極推廣便攜式焊接機器人、全方位焊接機器人及焊接群控系統(tǒng)等智能焊接技術(shù)的應(yīng)用，提高實物質(zhì)量、降低勞動強度，實現(xiàn)鋼箱梁總拼智能焊接應(yīng)用率提高10%的預(yù)期目標(biāo)。
在近5個月的發(fā)運過程中，中山基地及橋位施工現(xiàn)場克服臺風(fēng)“蘇拉”“小犬”“杜蘇芮”影響，與共建單位及海事部門充分溝通、緊密協(xié)作，搶抓作業(yè)窗口，圓滿完成全橋32個大節(jié)段發(fā)運和現(xiàn)場配合吊裝工作，有力保證中引橋連續(xù)吊裝施工。
