2015-12-22
關(guān)于推薦2015年度湖北省科學(xué)技術(shù)獎勵項(xiàng)目的公示
根據(jù)《湖北省科學(xué)技術(shù)獎勵辦法》（湖北省人民政府令[2005]第274號）要求，經(jīng)組織單位申報(bào)并評審，現(xiàn)推薦“多跨斜拉橋鋼箱梁剛性鉸裝置制造、安裝及跑合試驗(yàn)技術(shù)”等3個(gè)項(xiàng)目申報(bào)2015年度湖北省科技獎。為確保科技獎勵的公正性，現(xiàn)將武船推薦2015年度湖北省科學(xué)技術(shù)獎勵項(xiàng)目予以公示，公示期為7天。任何單位和個(gè)人若對主要完成單位、完成人排序或項(xiàng)目主要內(nèi)容有異議，請于2015年4月30日前，以書面形式直接送交武船科技獎勵工作辦公室。異議應(yīng)當(dāng)簽署真實(shí)姓名或加蓋單位公章，并注明聯(lián)系方式，否則不予受理。
聯(lián)系人：曾睿
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二?一五年四月十日
武船推薦湖北省科技進(jìn)步獎項(xiàng)目公示
項(xiàng)目名稱：多跨斜拉橋鋼箱梁剛性鉸裝置制造、安裝及跑合試驗(yàn)技術(shù)
完成單位：武昌船舶重工集團(tuán)有限公司
完 成 人：蔡峰、李立明、伍鯤鵬、吳濤、李國瑞、裴建順、樂凱宏、胡海清、阮家順、王蘭、宋珍瓊、楊躍、幸斌、王信、王禮超
項(xiàng)目簡介：嘉紹大橋剛性鉸裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用是多塔連續(xù)斜拉橋建橋史上的一個(gè)里程碑，剛性鉸可取代傳統(tǒng)的過渡輔助墩構(gòu)造，滿足超長鋼主梁在跨中設(shè)置伸縮縫構(gòu)造的需求，由于取消了輔助墩，從而增加主通航孔的通航能力，降低船舶撞擊風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省大量的工程建設(shè)資金，同時(shí)大大提升大橋的人文景觀效果，一舉數(shù)得。
剛性鉸裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制造精度要求極高，因此制造工藝水平要求較高，技術(shù)難度大，由于剛性鉸是首次應(yīng)用于多塔連接斜拉橋，剛性鉸裝置的制造、安裝、調(diào)試與檢驗(yàn)方法均無工程案例可供參考。為保證剛性鉸制造安裝調(diào)試全面達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)，武船公司下達(dá)了科研項(xiàng)目計(jì)劃，對剛性鉸裝置進(jìn)行全面細(xì)致的研究分析，制訂一系列工藝創(chuàng)新方法：制定專項(xiàng)跑合試驗(yàn)方案調(diào)試檢驗(yàn)剛性鉸裝置，引入高精密加工與測量儀器檢查核心桿件制造加工精度，訂制專用工裝設(shè)備用于輔助剛性鉸系統(tǒng)檢測，研發(fā)隔熱密封節(jié)與除濕降溫機(jī)組，改善剛性鉸工作環(huán)境，對鋼結(jié)構(gòu)焊接過程進(jìn)行測量監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整控制焊接變形趨勢，提高桿件成形精度等。
項(xiàng)目名稱：超大型水下浮體設(shè)計(jì)建造技術(shù)
完成單位：武昌船舶重工集團(tuán)有限公司
完 成 人：嚴(yán)俊、王宇、趙耀、李璇、殷婷婷、張鄭、曾昊朗、吳豐、方銳、周春鋒、賈雪莉、侯莉莉、徐春濤、黃維、潘澤華
項(xiàng)目簡介：武昌船舶重工有限責(zé)任公司承接的巴西石油公司的水下浮體項(xiàng)目是國內(nèi)第一個(gè)水下浮體項(xiàng)目，其主體尺度、支持立管數(shù)量、工作水深、建造難度等均處于世界同類產(chǎn)品前列。浮體主尺度：52m×40m×10m，工作于水下250水深處，承受最大1100t的張緊力，免維護(hù)服役27年，設(shè)計(jì)壽命30年。通過對熱噴鋁（TSA）技術(shù)、大型鋼結(jié)構(gòu)重量重心控制技術(shù)、建造精度控制技術(shù)及大型鋼結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的突破性研究，完成了水下浮體的建造和交付，完全符合公約、規(guī)范的要求，達(dá)到了船東的期望。成功打開了進(jìn)軍世界最高端深海海工裝備領(lǐng)域的大門。
項(xiàng)目名稱：深海錨座建造技術(shù)
完成單位：武昌船舶重工集團(tuán)有限公司
完 成 人：嚴(yán)俊、王宇、范為、莫貞煌、劉波、代波濤、秦桐、聶薇、何洋、劉杰
項(xiàng)目簡介：本深海錨座總高22.9米，直徑8米，重203噸，屬于大型錨座。其ROV操作平臺是最深水的ROV操作平臺之一，工作水深為2200米；錨座上的結(jié)構(gòu)與設(shè)備的制造能滿足承受深海壓力要求； 頂部連鎖插槽能承受最大拉力達(dá)1100噸；64個(gè)配重塊密度要求在4.8-5.1噸/立方米之間 ；工作壽命為27年，免維護(hù)保養(yǎng)。項(xiàng)目在建造過程中通過對深海半自動艙口蓋的焊接制造工藝技術(shù)、大型環(huán)焊縫對接工藝及其工裝設(shè)計(jì)技術(shù)，大密度配重設(shè)計(jì)制造工藝、高重心立式大型結(jié)構(gòu)物裝船運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破性研究，開展了一系列嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量檢測，功能驗(yàn)證，壓力試驗(yàn)；攻克了設(shè)計(jì)、建造過程中的一系列難題，形成了一套完整的技術(shù)文件和圖紙，經(jīng)過大量的工藝設(shè)計(jì)、優(yōu)化、試驗(yàn)，綜合評價(jià)經(jīng)濟(jì)及工期要求，達(dá)到了高密度要求。武船現(xiàn)已順利完成了深海錨座的建造和交付，滿足性能指標(biāo)，達(dá)到了船東的期望。
